Transformación de los Peajes en Buenos Aires
Para quienes han transitado por una cabina de peaje, la secuencia es familiar: frenar, esperar, pagar y continuar. Este proceso, típico durante años en las carreteras argentinas, está comenzando a quedar en el pasado. AUBASA, la compañía estatal de la provincia que gestiona la autopista Buenos Aires-La Plata y los principales accesos al Atlántico, ha contratado la implementación de un sistema de cobro “free flow”. Este sistema reemplaza las cabinas físicas, permitiendo que los vehículos transiten sin detenerse.
Modernización del Tránsito
El desarrollo busca actualizar el tránsito en algunas de las rutas con más tráfico del país, alineándose con lo que ya se ha establecido en las autopistas de la Ciudad de Buenos Aires, donde el sistema opera desde hace tiempo a través de TelePASE.
Las obras comenzarán dentro de los próximos días y se espera que el sistema esté operativo para el tercer trimestre de 2026. Inicialmente, el método se aplicará en cuatro zonas clave: la ruta provincial 6 entre San Vicente y General Las Heras, la ruta 11 en el área de Mar Chiquita, y el acceso a la ciudad vía Dock Sud.
El nuevo sistema elimina las cabinas de peaje tradicionales. En su lugar, se colocan pórticos equipados con cámaras y sensores que identifican la matrícula o el dispositivo TelePASE de cada vehículo. El cobro se realiza automáticamente, sin necesidad de detenerse.
Para los usuarios de TelePASE, el cambio será casi invisible, ya que el paso se registrará al instante. Los conductores sin TelePASE tendrán que pagar posteriormente a través de medios digitales. En caso de no hacerlo dentro del plazo estipulado, podrán recibir sanciones del gobierno de la provincia.
El mayor beneficio es la eliminación de las esperas. Sin colas ni interrupciones, el tráfico se vuelve más fluido y predecible, incluso en momentos de alta congestión.
Impacto Ambiental y Estructural
Por ejemplo, en Dock Sud se habilitarán cuatro carriles de flujo continuo con espacio lateral hacia la ciudad. En las cabinas de San Vicente y General Las Heras, la infraestructura existente se adaptará para incluir dos carriles adicionales por dirección, mientras que en Mar Chiquita se introducirá un punto de cobro completamente automatizado.
Además de mejorar los tiempos de viaje, el sistema tiene un efecto positivo en el medio ambiente. Cada vez que se frena y se acelera, se incrementa el consumo de combustible y las emisiones de gases contaminantes. Al eliminar estas paradas, el flujo constante reduce tales impactos.
Basado en experiencias de otros países, implementar el sistema de “free flow” puede reducir las emisiones de dióxido de carbono entre un 20% y un 40% dependiendo del tráfico.
Avance Tecnológico en Infraestructuras Viales
El modelo no es novedoso. Se utiliza en autopistas de Europa, EE.UU. y varios países de Latinoamérica, y su primera implementación en Argentina fue en las autopistas de la ciudad capital. La elección de AUBASA para adoptar esta estrategia destaca un avance significativo en la modernización de las carreteras de la provincia.
Este proceso es parte de una estrategia de digitalización más amplia, que en años recientes ha incluido carriles electrónicos y la creación de un centro remoto para gestionar los peajes.
La empresa asegura que los objetivos son mejorar la experiencia del usuario y aumentar la seguridad en las carreteras. Desapareciendo las cabinas, se eliminan puntos problemáticos de la circulación y se reduce el riesgo de colisiones.
A la vez, el avance tecnológico supone un cambio en las funciones del personal, que recibirá formación para operar los sistemas digitales y proporcionar atención a distancia, siguiendo estándares internacionales de carreteras inteligentes.