Acusación de Homicidio Involuntario para el Capitán
Este martes, en los Estados Unidos, surgieron nuevas actualizaciones en el caso del fallecimiento de Mila Yankelevich, nieta de la reconocida Cris Morena. El capitán de la barcaza, Yusiel López Insua, de 46 años, ha sido formalmente acusado de homicidio involuntario. Este acontecimiento podría llevarlo a cumplir hasta una década de cárcel debido al accidente en la Bahía de Biscayne donde perdieron la vida Mila y otras dos niñas.
Detalles del Accidente
Residente de Miami, Insúa comandaba la barcaza en condiciones de visibilidad reducida sin contar con un vigía adecuado, según un comunicado emitido por el Departamento de Justicia.
El accidente ocurrió cuando Insúa operaba un remolcador que arrastraba una barcaza con residuos de construcción. La visión estaba obstruida por una caseta y una grúa, y no había nadie desempeñando el papel de guía el 28 de julio de 2025.
El fiscal federal del Distrito Sur de Florida, Jason A. Reding Quiñones, afirmó que estos factores ocasionaron la colisión con el velero en el que viajaban Mila, Erin Victoria Ko Han (13 años) y Arielle Mazi Buchman (10 años). Las víctimas quedaron atrapadas bajo los restos y fallecieron ahogadas.
Investigación y Consecuencias Legales
Los investigadores también destacaron otro aspecto en sus averiguaciones. El análisis del teléfono de Insúa reveló actividad en la web durante el trayecto, lo que incluye el instante de la colisión o momentos cercanos, según el comunicado judicial de Estados Unidos.
El fiscal Reding Quiñones comentó que estas acciones demuestran una posible pérdida de vidas que pudo haberse evitado mediante el cumplimiento de normas de seguridad marítima y la falta de uso del móvil durante la navegación.
La acusación de homicidio marítimo involuntario podría resultar en una condena de hasta 10 años para el capitán.
Los padres de Mila, Tomás Yankelevich y Sofía Reca, han iniciado una demanda contra la empresa propietaria de la barcaza, Waterfront Construction. Presentaron el caso el 29 de diciembre, acompañados por las familias de las otras víctimas, Erin y Arielle, alegando “negligencia y contratación irresponsable”.
Un portavoz legal de la empresa defendió al capitán mencionando sus 12 años de experiencia en esas aguas y cuestionó la presencia del velero semanas después del incidente.