Este viernes, las autoridades de la provincia de Buenos Aires ratificaron que no adoptarán los cambios propuestos por el Gobierno nacional respecto al proceso de Verificación Técnica Vehicular (VTV). Se mantendrá el esquema de revisiones anuales para autos con más de dos años de uso.
La notificación oficial fue divulgada en las redes sociales de la VTV, en respuesta a las propuestas del ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger. Dichas propuestas pretenden reformar el sistema actual, siendo visto por el gobierno nacional como una medida para aumentar la competitividad.
“La provincia de Buenos Aires decide no alinear su sistema de VTV con las modificaciones del ámbito nacional, preservando así su actual esquema sin alteraciones en cuanto a requerimientos o periodicidad. La VTV permanece obligatoria, manteniéndose revisiones anuales para autos con más de dos años de antigüedad”, señalaron en su cuenta de X.
Propuesta gubernamental y rechazos provinciales
Dentro del plan nacional presentado esta semana, los vehículos nuevos deberían someterse a una primera inspección a los cinco años; para autos de entre cinco y diez años, se plantean controles cada dos años; y para los modelos más antiguos, continuarán las revisiones con mayor frecuencia.
El Gobierno sostiene, basándose en estudios internacionales, que las fallas mecánicas tienen una incidencia mínima en la ocurrencia de accidentes de tránsito.
Un aspecto central de la reforma es la expansión de los sitios habilitados para llevar a cabo la verificación técnica. Actualmente, este control se ejecuta en plantas específicas, pero con el nuevo modelo se incluirían concesionarias, talleres autorizados y otros establecimientos que ya realizan inspecciones a vehículos de transporte de carga.
Desde el Ministerio de Desregulación consideran que esta ampliación fomentará la competencia entre los proveedores de servicio, lo que debería beneficiar al consumidor con tarifas más accesibles.
La administración provincial expresa dudas respecto a los beneficios de este enfoque, especialmente si las verificaciones se realizan en lugares que también venden partes y repuestos.
“Es crucial contar con un sistema que permita controles independientes y no cruzados, donde unos se encarguen de la verificación (exclusivamente las plantas de VTV) y otros del comercio de piezas y reparaciones”, explicó el ministro de Transporte de la provincia, Martín Marinucci, al medio La Nación.
Marinucci advirtió sobre posibles dificultades para localidades pequeñas y medianas de la provincia, que podrían quedar desatendidas si el foco del servicio se concentran solo en ciudades más importantemente ubicadas.
Consecuencias para las localidades menos céntricas
“Para asegurar que las regiones más alejadas del área metropolitana tengan acceso al servicio de VTV, es vital equilibrar las concesiones en diferentes localidades. Sin un sistema regulado, los proveedores tenderían a congregarse en los polos urbanos, dejando al resto del territorio sin cobertura adecuada”, añadió Marinucci.
Reacción de Sturzenegger al anuncio de Buenos Aires
Frente a la decisión de Buenos Aires, Federico Sturzenegger reaccionó rápidamente. En su cuenta de X, mencionó el anuncio de la VTV y comentó con ironía: “Importante recordar a la hora de elegir en 2027!”.
En el ámbito bonaerense, es mandatorio que los autos y otros vehiculos livianos, que hayan alcanzado los dos años de uso, realicen la VTV. Asimismo, las motocicletas inscriptas en la provincia deben someterse al control luego del primer año desde su registro.
A partir de enero, se implementó un aumento del 22% en las tarifas provinciales de VTV. Para motos de hasta 200 cc, el costo asciende a $38.823,06, mientras que para automóviles y vehículos livianos de hasta 2.500 kg, el precio se sitúa en $97.057,65. Los vehículos pesados deben abonar $174.703,77.
Según las normativas actuales, conducir sin haber cumplido con la VTV constituye una infracción pasible de multas entre 300 y 1.000 unidades fijas (UFs), que, en febrero de 2026, oscilan entre $542.100 y $1.807.000.